小学生でもわかるCB400 [全話まとめ完全版]「歴代ランキング＆解説総まとめ」[全モデル経験済みの筆者が解説！]

0:00 タイトルコール
0:03 はじめに
0:18 第1話　[小学生でもわかるCB400]CB400とはなんぞや[1/8]
1:22 第2話　[小学生でもわかるCB400]歴代CB400のおすすめランキング[2/8]
4:25 第3話　[小学生でもわかるCB400]歴代CB400進化の変遷①VTECのキャブモデル(NC39)[3/8]
8:56 第4話　[小学生でもわかるCB400]歴代CB400進化の変遷②2007 HYPER VTEC Revo (NC42前期)[4/8]
13:42 第5話　[小学生でもわかるCB400]歴代CB400進化の変遷③2014 HYPER VTEC Revo (NC42中期)[5/8]
17:19 第6話　[小学生でもわかるCB400]歴代CB400進化の変遷④2018 HYPER VTEC Revo (NC42後期)[6/8]
22:07 第7話　[小学生でもわかるCB400]CB400SFとCB400SBの違い(どっちがいいのか)[7/8]
29:11 最終話　[小学生でもわかるCB400]バイクは総合バランス(最新が正義ではない)[8/8]
38:05 関連おすすめ動画
ホンダのCB400について解説する全8話の動画をすべてまとめた完全版です
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2022年7月からバイク関連のウェブライダーも開始。
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[@pantani6604]

50歳過ぎて GB350 の発売に合わせて免許を取り、CB400 生産中止の話を聞いて昔（CBX400F）のあこがれを現実にすべく注文を入れました。納車されたのが 2022年10月半ばだったので、本当に最終ロットに近いモデルだと思います。くたびれた教習車と新車の違いに驚きながら楽しみつつ、２年が過ぎようとしています。確かに、3,000〜4,000rpm の「ちりちり」音は気になっていました。モデルの特性だったのですね。長く乗りたいものです。

[@bike_buff_panda]

コメントありがとうございます
50を過ぎてから免許を取るところから始める 行動力には 感服です
自分が未経験だったら多分 面倒くさくてやらないでしょうからね
CBX から現代のバイクだと世代の差がすごくて まるで別の乗り物だと感じる かもしれませんね 最近のは仕上げも良く とても乗りやすいですよね
私は70を過ぎるぐらいまではバイクに乗りたいと思ってます
50代がスタートだとしても乗り込めば セカンド やサードが欲しくなるまでバイクにハマってしますかも かもしれませんね（笑）
どうぞお怪我にだけは気をつけて バイク ライフ 楽しんでくださいね
おそらく ヘルメットは良いのを用意してると思いますができれば ジャケット、シューズも良いのを用意するのがおすすめです
怪我をする場所といえば 手と足が多いので靴は怪我を未然に防ぎます
意外と 死因で上位に来るのが胸の 怪我 なので ヘルメットで頭は守れても胸のプロテクターがないと一発 死亡 可能性があるので胸のプロテクターがあるウェアの検討をしてみてはいかがでしょうか
自分が無茶しなくてももらい事故ということもありますからね
バイク 始めたばかりの方に脅かしちゃうような話で申し訳ないです

[@pantani6604]

@@bike_buff_panda ありがとうございます。CBX はカタログを眺めてあこがれていただけなので、GB が初めての普通自動二輪になります。その前に５年ほど、Super CUB に乗っていました。ヘルメットは GB 乗り換えを機にジェットからシステムに替えました。どちらも Kabuto です。ジャケットとパンツは CUB の頃から揃えています（コミネマンですw）。靴はガエルネとスコイコ、グローブは季節に合わせて取りそろえています。
幸い、立ちゴケ以外に大きな事故には遭っていません。長く乗り続けたいものです。

[@bike_buff_panda]

@@pantani6604 装備品は素晴らしいレベルなので全く心配はなさそうですね
コミネマンは レーシングスーツと比べてもかなりレベルが高い防御力 で心配はありません
あとはつけ外しのめんどくささとの戦いですね（笑）

[@Q400d8]

リターンしてSPEC3に乗り始めて11年のオジサンです。最初はGPZ400RとかGSX-Rの旧車を探してたのですが、バイク屋さんで一目惚れ。リターンしたての頃はバイクを思い出させてくれ、慣れて来ると「乗りこなしたい欲」を駆り立ててくれるバイクだと感じています。いつかは大型！と思っていましたが、11年乗っても全然飽きず、大型取得の必要性も感じなくなりました。それより乗り易いが故、コツコツとライテクを上げて行く事の方が安全につながり、長くバイクライフを過ごせるカナ？と思わせてくれるバイクだと感じています。しかし今でも全く飽きが来ません。どうしたものでしょう？笑
過去には250ガンマ、GSX-R400（GK71B）、NSR250R（MC18）を所有、経験しましたが、それを考慮しても、他のバイクには魅力を感じない今日この頃。

[@bike_buff_panda]

コメントありがとうございます
めちゃ わかります 飽きが来ないのであれば 一生このまま 乗り換えなくても全然オッケーだと思います
どうしても大型に興味があるのであれば免許だけ取ってみるのはいかがでしょう
教習所で大型バイクに触れると大型すげえと思うものですか やっぱり CB 400 乗りやすいな と改めて感じるので より好きになってしまう可能性があります
なので 大型免許を取ってみたものの大型を買わない 勢力は意外と結構いると私は思っています
むしろ リターンする気持ちというか 行動力が素晴らしいと思います
私は一度降りてしまったら リターンできる自信がありませんので

[@user-qz9dm8rb1y]

私も一時期所有していましたが、乗りやすさ、大きさ、音、速さ、など全てが過剰ではなく、丁度良くて気持ちよい、凄いバイクですね✨

[@bike_buff_panda]

こんにちは コメントありがとうございます
そうなんですよね まさにちょうど良いでできてるようなバイクですよね
教習所時代に多くの人が触れているのですが なぜかそのまま CB 400を乗る人をちょっと斜に 構えてみるような雰囲気があるのがちょっと残念なところですが、
ある程度 バイク 経験を積んだ後 、状態の良い CB 400に乗ると改めてすごいバイクだなあと感じるのです
私も含め 意外となかなかその機会がないので 思わず こんな動画を作ってしまいました（笑）
コメントいただけて嬉しいです
ありがとうございました

[@user-om3sq5qp5l]

モーターサイクルは同じモデルであっても個体差が大きいと感じます。特にキャブモデルは差が大きい気がします。

[@bike_buff_panda]

こんちには!コメントありがとうございます
確かに個体差は大きいですよね。特にキャブ
フロートの門を角し曲げるだけでエンジンのつきが変わるアナログな乗り物でした
だから楽しい反面ライダーもバイクとの対話力を求められた気がします
最近のバイクは品質が良く個体差が少ないのが少し寂しいと思います
良いことなのですけどね